Tilgergewicht-Buchsen / ausgehängtes Gaspedal

Das Tilgergewicht sitzt am oberen Ende des Gaspedals und verbindet des Gaszug mit der Pedalstange.
Seine Aufgabe ist der Längenausgleich sowie Minimierung von Massekräften.

Der Check dieses essentiell wichtigen Bauteils sollte kein Typ 81/85 -Fahrer auf die lange Bank schieben.
Bei ca. 80% aller fahrbereiten B2 wurden diese Teile bereits entweder ersetzt,
oder es finden sich abenteuerliche Provisorien aus Kabelbindern und Lüsterklemmen, Tendenz steigend.

Vergasermotoren verfügen über 2 Tilgergewichtbuchsen, Einspritzmotoren (meist) über eines.

Zwischen der eigentlichen Gaspedalstange und dem Tilgergewicht bzw. zwischen Gaszug und -pedalstange sitzt eine dieser Buchsen aus Moosgummi,
die sich nach 20-30 Jahren unmerklich in klebrige Brösel verwandelt.

Dieser Alterungseffekt bleibt beim Fahren natürlich unbemerkt - jedoch kommt irgendwann unweigerlich der Moment,
an dem der Gaszug ohne Vorwarnung aus den mürben Resten der Buchse rutscht;
dies geschieht dann meist unvermittelt bei Betätigung des Pedals, sprich während der Fahrt - und kann u.U. zu brenzligen Situationen führen.
In diesem Fall fällt das Gaspedal sofort durch auf´s Bodenblech - und der Motor in den Leerlauf.

Das Tilgergewicht fällt dabei meist gleich mit aus der Buchse - da es an sich über keine eingeprägte Teilenummer verfügt;
ist seine Funktion von Laien oder Werkstätten nicht auf Anhieb zu erkennen.
Oft wird es als „unwichtig“ erachtet + entsorgt, der Gaszug einfach "direkt" mit dem Gaspedal verbunden.
Damit allerdings läßt sich der Gaszug nicht mehr korrekt einstellen; da die Länge des Tilgergewichtes fehlt.
Die Vollgasstellung des Pedals ist damit nicht mehr zu erreichen.

Bei einigen Autos fand sich das Tilgergewicht schon unter dem Bodenteppich der Spritzwand wieder;
da es (durch die Einbaulage) vorkommen kann, daß es beim Kollaps der Buchsen unbemerkt genau dort hineinrutscht.

Der Austausch von Tilgergewicht-Buchsen ist ohne Spezialwerkzeuge in kurzer Zeit zu bewerkstelligen.

Die von Audi verbaute Moosgummibuchse ist nach wie vor unter der Teilenummer 431 721 559 lieferbar.
Empfehlenswerter ist allerdings das baugleiche Teil vom Golf II mit der Nr. 191 721 559:
bei gleicher Funktion ist es aus wesentlich haltbarem Vollgummi – und noch dazu billiger.

Es empfiehlt sich, für die Reparatur den Gaszug auszuhängen sowie das Gaspedal auszubauen,
und dessen Wellen + Buchsen gleich zu reinigen und zu fetten.