AudiCoupéGTFuelinjection

Audi Coupé GT fuelinjection

Mit etwas Verspätung kam im Modelljahr ´81 das Audi Coupé auch in den Vereinigten Staaten zu den Händlern.

Die einzig erhältliche Motorisierung war von Anfang an der 2.2L Fünfzylinder mit 107 PS und Dreiwege-Katalysator aus dem Audi 5000,
kombiniert mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe, optional konnte die bekannte Dreigang-Automatic geordert werden.

Ein in der Schriftart passender "fuelinjection" -Schriftzug deutete auf der rechten Seite der Heckklappe
auf die moderne Einspritzer-Technik hin.

Wie auch der Audi 4000 war das Coupé mit den damals vorgeschriebenen US-Spezifikationen ausgestattet:

Die Front wartete mit den sogenanten "Sealed-Beam"-Scheinwerfern auf, die den europäischen Doppelscheinwerfern sehr ähnlich sahen,
jedoch weder die gleichen Befestigungen noch die gleichen Zierrahmen aufweisen.

In der Frontstoßstange fanden sich die in den USA vorgeschriebenen orangefarbenen Standlichter, kombiniert mit den Blinkern.
Im Gegensatz zu den EU-Stoßstangen war diese Stand-Blinklichtkombination nicht an den äußeren Ecken der Stoßstange,
sondern weiter innen, ähnlich dem VW Golf I, eingelassen.

Zusätzlich zu den vorderen Blinkern in der Stoßstange waren nochmals zwei kleinere Blinkleuchten seitlich im Kotflügel eingelassen,
zwischen den beiden seitlichen Sicken, kurz hinter den Frontscheinwerfern.

Auch die Rückleuchten sind nur auf den ersten Blick mit der EU-Variante identisch:
bei genauerem Hinsehen sind auch hier seitliche Reflektoren in das rote Feld integriert.

Zeitlebens blieben den US-Coupés die rot/gelben Rückleuchten erhalten,
die in Europa zum Facelift der B2-Baureihe im Modelljahr ´85 schwarz getönten Leuchten wichen,
was dem damals aktuellen Zeitgeschmack entsprach.

Die ab 1974 in den USA vorgeschriebenen Sicherheitsstoßstangen, die einen 5mp/h-Crash schadlos überstehen mußten,
erforderten zusätzliche Halterungen mit integrierten Dämpferelementen: diese wurden mittels zweier Blechprofile
in den Gepäckraum integriert, was einen unregelmäßig geformten, schlechter nutzbaren Kofferraumboden zur Folge hatte.

Auch diese Stoßstangen inclusive Zierleisten und Halterungen sind nicht mit den europäischen Teilen identisch.