Audi80CC

Audi 80 CC

Vor dem Facelift war der GL lange das meistverkaufte Audi-80-Modell - zum Facelift beerbte ihn nun der Audi 80 CC.

Die wesentlichen Merkmale gingen dabei auf den CC über: transparente Kunststoffzierleisten mit glänzender Alu-Einlage
in den Dichtungen von Front-, Heck- und dritter Seitenscheibe,
zudem die bereits altbekannten Seitenscheibenrahmen aus glänzendem Edelstahl und die anthrazitfarbene Regenrinne.

Ab CC-Ausstattung gab es jetzt auch den Frontspoiler in Wagenfarbe ab Werk.

Die Sitze waren mit Kensington-Velours-Stoffen ausgestattet, wobei die Sitzfläche mit einem dezenten Streifendesign gestaltet waren,
die Sitzwangen waren einfarbig.
Die Türverkleidungen waren ab dem CC-Paket mit großen Ablagekästen versehen, die reichlich Stauraum boten,
jedoch nach kurzer Zeit - vor allem bei "Überfüllung - zur Rissen und Ausbrücken neigten.
Hier war die Materialstärke an den Befestigungspunkten in Verbindung mit der Verstauungswut vieler Besitzer unterschätzt worden.
So manche mit Musikkassetten überfrachtete Ablage fand sich nach hundertmaligem Türzuschlagen abgerissen auf dem Bodenteppich wieder...

Nichtsdestotrotz erfreute der 80 CC seinen Besitzer gegenüber dem Grundmodell durch weitere Annehmlichkeiten wie Kofferraum- und Handschuhfachbeleuchtung,
außerdem gab es Türkontaktschalter für die Innenraumleuchte auch an den hinteren Türen.

Bei der 90-PS-Version war -wie beim Vorgänger CL - ein Drehzahlmesser ab Werk verbaut.

Der Audi 80 CC wurde als Zwei- und Viertürer angeboten, die Motorenpalette begann mit dem 60 PS 1,3-Liter Triebwerk,
das über ein 3+E-Getriebe verfügte.
Der beliebte 75-PS-Motor mit 1,6 Liter Hubraum wurde bereits ab Werk mit einem vollwertigen 4-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert,
wie beim größeren 1,8er Motor mit 90 PS konnte auch ein 4+E-Getriebe oder die Dreigang-Automatic gegen Aufpreis bestellt werden.

Ebenfalls im Angebot war der 54-PS-Saugdiesel, dessen serienmäßiges 4-Ganggetriebe gegen Aufpreis ebenfalls mit 4+E-Schaltgetriebe
oder 3-Gang-Automatik ersetze werden konnte - allerdings nur in Kombination mit 4 Türen.

Wem der Saugdiesel zu langsam war, konnte auch den Audi 80 CC turbodiesel ordern, der ausschließlich viertürig bestellbar war,
ab Werk jedoch schon über die sprintsparende 5-Gang-Schaltbox verfügte.

Mit einem Preis von 23.315 DM war diese Variante im Sommer 1984 die teuerste CC-Version im Programm.

Die Preispalette des Audi 80 CC begann im Sommer 1984 mit 18.395,- DM für den Zweitürer mit 60 PS.

Im Modelljahr 1986 gab es den Audi 80 CC auch als 90 PS 1,8 Liter mit quattro-Antrieb, wahlweise mit und ohne Abgasreinigung.
Der Audi 80 CC quattro löste bereits nach einem Jahr den Audi 80 quattro in Grundausstattung ab.