Audi80C

Audi 80 C

Im Rahmen der Neugliederung der Audi-80-Palette wurde aus dem Basismodell Audi 80 / Audi 80 S nun der Audi 80 C,
mit verbesserter Ausstattung und modernisierter Optik.

Der Audi 80 C war nun mit dem neuen, 60 PS starken 1,3 Liter-Motor und 3+E-Getriebe lieferbar.
Damit war das Kapitel Querstrommotor (EA801) im Typ 81 vorbei.

Das neue Triebwerk wurde als besonders sparsam beworen - ein Verbrauch von 7,8 Liter auf 100 km/ im Stadtzyklus war damals ein sehr guter Wert.
Als Alternative stand ebenfalls der sparsame 1,6-Liter-Diesel mit 54 PS zur Wahl, der mit einem serienmäßigen 4-Gang-Getriebe
oder -gegen Aufpreis- auch mit einem 4+E Getriebe oder der 3-Gang-Automatik kombiniert werden konnte.

Beim Audi 80 C waren alle äußeren Chromzierteile (mit Ausnahme der Audi-Ringe im Kühlergrill) mattschwarz überlackiert.
Selbst die Chromleisten in den Fensterdichtungen waren zugunsten schwarzer Vollgummidichtungen entfallen.
Wie beim früheren Grundmodell hatte der Audi 80 C keine Radkappen, sondern Kunststoff-Abdeckkappen für Radnaben und -schrauben.

Die Farbpalette für den Audi 80 C war eingeschränkt, entlang der oberen Seitenlinie lief eine doppelte Zierlinie aus Folie in Kontrastfarbe.
Wie seine großen Brüder verfügte der C jetzt über Verbundgals-Windschutzscheibe und Halogen-Scheinwerfer,
auch der abschließbare Tankdeckel war nun serienmäßig.

Der Innenraum zeigte neue Sitzstoffe in auffälliger Streifenoptik, die Armaturentafel war ausschließlich in der Farbe negro lieferbar.
Tageskilometerzähler, Zigarettenanzünder und ein Aschenbecher für die Fondpassagiere waren ebenfalls standardmäßig an Bord.

Anstelle des bisherigen Basismodell hatte der Audi 80 C nun das Kombiinstrument der besseren Ausstattungen - hier war nun auch die große, analoge Zeituhr inegriert.
Einzig der Außenspiegel mit der manuellen Außenverstellung war vom Vorgängermodell geblieben.

14.580,- DM für den Zweitürer war im August 1982 der Einstiegspreis in die Audi 80-Welt.