Wassereinbruch im Kofferraum

In den meisten Fällen kommt Wasser & Feuchtigkeit im Kofferraum beim B2 nicht durch Rostlöcher von unten oder außen,
sondern dringt oft von oben ein, meist sogar unbemerkt über einen längeren Zeitraum.

Gleich mehrere potentiell undichte Stellen begünstigen den Wassereinbruch am Heck sowohl bei Coupé als auch bei der Limousine:

- Dichtmasse der äußeren Rückleuchten ausgehärtet/rissig/spröde oder bereits durch Provisorien (Silikon, Fensterkitt etc.) unsachgemäß ersetzt
- Dichtmasse der inneren Rückleuchten/Leuchtenband (im Kofferdeckel) ausgehärtet/rissig/spröde (Audi 80 NFL/90, Coupé)
- fehlene Clips für Kennzeichenverschraubung im Heckblech (Audi 80 VFL)
- Dichtring des Kofferraum-Schlosses undicht/rissig/porös (Audi 80/90)
- Klemmring des Kofferraumschlosses fehlt -> Spalt zwischen Dichtung und Schloß (Audi 80/90)
- Dichtung der Heckklappe mürbe/plattgedrückt/gerissen durch unsachgemäßes Beladen
- Antennenfuß-Dichtung rissig/undicht, schlecht sitzende Billig-Antenne aus dem Baumarkt
- unansehnlich gewordene Kunststoff-Zierleisten im Heckschieben-Gummi wurden entfernt, Dichtung verliert ihre Querspannung - neuzeitliche Aftermarket-Repro-Dichtung wurde beim Scheiben-Austausch verwendet, diese neigen über die Zeit zum Schrumpfen - Nachrüst-Anhängerkupplung + E-Satz unsachgemäß ´reingepfuscht
- Radläufe durchgerostet (bei 90er/Coupé ab 08/84/Urquattro unter den großen Schürzen + deren Halterungen am Radlauf von außen nicht sofort sichtbar)
- Kofferraumboden durchgerostet (Versteifungsstreben re./li., Kofferraumboden unterm Auspuffhalter, Blech rings um die Plastik-/Gummistopfen
- Heckblech durch Rempler verzogen, Kofferraumdeckel schließt nicht mehr zu 100%.

Der Heck- & Frontbereich ist beim B2 konstruktiv sehr weich, so genügt z.B. schon ein leichter Stoß mit 3 km/h gegen einen Pflanzkübel,
um durch den Stoßstangenträger direkt auf das dahinterliegende Heckblech "weitergereicht" zu werden.

Geschätzte 80-90 % aller B2 sind hier nach über 30 Jahren inzwischen in irgendeiner Art mehr oder minder leicht verformt
und sollten von Kaufinteressenten genauestens auf eventuelle Vorschäden überprüft werden.
Ein verformtes Heckblech resultiert nicht selten in einem zu großen Spalt zur Kofferraumklappe, durch den Wasser eindringen kann.

Auf dem Steg zwischen Rückleuchten und Stoßstangen sollten am Übergang zu den Seitenteilen beidseitig vertikale Sicken sichtbar sein - fehlen diese,
wurde in der Vergangenheit bereits mehr oder weniger fachmännisch nachgearbeitet.

Noch verstärkt wird die Problematik durch die Formschaum-Kofferraumwanne, wie sie fast alle B2 (außer Coupé/Coupé quattro/Urquattro nach 08/84) aufweisen
Da sich diese Wanne leider nicht "mal schnell" zur Kontrolle herausnehmen läßt, bildet sich darunter oft ein Dauer-Feuchtbiotop.
Da es beim B2 NFL nie eine zusätzliche (werksseitige) Kofferraummatte zum Einlegen gab,
reicht schon der Transport eines scharfkantigen Gegenstandes, der hin- & herrutscht, um die Formschaumwanne dauerhaft zu beschädigen.

Wenn dann jedesmal beim Aufklappen des Kofferraumdeckels nach Regen ein Rinnsal Wasser hereinschwappt (trifft perfekt den Boden der Matte !),
entsteht darunter automatisch ein unsichtbares Feuchtbiotop, da die Feuchtigkeit im Zwischenraum kaum die Chance hat, jemals vollständig zu trocknen.

Auch ein Blick unter die aufgesteckte Kofferraumdichtung lohnt sich - gerade im unteren Bereich um das Schloß gammelt der Falz gerne.
Bei den Coupés sind zudem die Bereiche unter den aufgeschraubten Scharnieren der Heckklappe betroffen.