Rost Frontscheibenrahmen

Eine klassische Schwachstelle, die sich durch die ganze B2-Baureihe zieht.

In den beiden unteren Ecken des Frontscheibenrahmens finden sich 2 Wasserablauflöcher zum Wasserkasten hin,
bei eingebauter Scheibe/Gummi allerdings kaum sichtbar.

Im Laufe der Jahre setzten sich diese Ablaufbohrungen immer mehr zu;
darüber hinaus sind sie nicht an der tiefsten Stelle im Blech angebracht.

Das Resultat ist Rost im Verborgenen, genauer gesagt an den gepunkteten Blechfalzen des Frontscheibenrahmens,
der das Scheibengummi in Position hält.
Sichtbar wird dies erst, wenn die braune Pest an den unteren Ecken des Scheibengummis hervorkriecht.
Ist der Rost hier sichtbar, ist es meist schon zu spät.

Typische Indizien für sind ein feuchter Bodenteppich,
Wasser im Handschuhfach/Ablagefach unter´m Lenkrad,
flugrostige Lautsprechergitter und Rost an Metallteilen wie z.B. auf der Rückseite des Tachogehäuses,
aber auch milchige Frontscheiben-Ecken, wenn die Feuchtigkeit langsam zwischen die Lagen des Verbundglases kriecht.

In Extremfällen sind von innen durchgerostete A-Säulen und ebenfalls angegriffene Schwellerspitzen/Bodenbleche bekannt.

Das Weglassen unansehnlich gewordener Scheibenzierleisten, die den Scheibengummi spreizen und so für Dichtheit sorgen,
verstärkt diese Effekte noch.

Für eine sachgerechte Reparatur muß zwingend die Frontscheibe ausgebaut werden, je nach Schadensbild auch das Armaturenbrett.
Meist ist auch der angepunktete Falz des Windlaufbleches mit angegriffen, oft auch der Falz an der A-Säule.

Es empfiehlt sich, diesen Bereich nach der Reparatur ordentlich zu konservieren
und Scheibe/Gummi beispielsweise mit Hohlraumfett neu einzuziehen.

Gelegentlich, allerdings seltener, tritt ein identisches Schadensbild auch an der Unterkante der Heckscheibe
sowohl bei Coupé als auch Limousine auf.