6L

Das Audi Coupé mit dem kleinesten jemals angebotenen Motor ist heute zugleich auch das seltenste:
vom Coupé GL mit dem 1.6L 75 PS Vierzylinder-Vergasermotor wurden über die kurze Bauzeit von ca. März bis Juli 1981 lediglich 966 Exemplare verkauft.

Der heutige Bestand ist nicht zu ermitteln, da diese Version die gleiche Typschlüsselnummer wie der identisch motorisierte Aud 80 trägt.

Das 1.6L Coupé hatte weder Front- noch Heckspoiler und stand auf den 13 Zoll-Stahlfelgen des Audi 80 mit schwarzen Nabenabdeckungen und 165er Reifen.
Das geringe Gewicht von 950 kg verhalf dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von immerhin 161 km/h.

Der Einstiegspreis betrug im März 1981 17.995 DM.

Ab Werk kam der Wagen mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe,
gegen 405 DM Aufpreis war das drehzahl- & verbrauchsschonende 4+E-Getriebe lieferbar sowie eine 3-Gang-Automatic für 1.160 DM.

Speziell für das Audi Coupé GL hatte man eigene Seitenleisten gestaltet, die flacher als die des GT waren,
anstelle eines breiten Edelstahlstreifens waren hier zwei dünnere Leisten eingelassen.
Die Seitenscheiben trugen mattschwarze Zierleisten (ohne die silberne Zierlinie des GT).
Türrahmen und B-Säule waren (statt mattschwarz wie beim GT) in Wagenfarbe lackiert, die Regenrinnen glanzeloxiert.
Letzteres Merkmal sollte letztlich alle künftigen Vierzylindercoupés auszeichen.

Die Innenausstattung war mit der des zweitürigen Audi 80 GLS identisch,
wie bei diesem auch konnte Karovelours in den Farben negro, azur, schilf und sand gewählt werden.
Tacho, Lenkrad und Rückbank entsprachen ebenso dem Audi 80, die Mittelkonsole kam ohne Zusatzinstrumente aus.

Sportsitze sowie Kopfstützen auf der Hutablage waren gegen Aufpreis erhältlich.

Bei den Außenfarben konnte der Kunde zwischen 7 Serienfarben sowie 2 aufpreispflichtigen Sonderfarben und 6 Metallic-Lackierungen wählen.

Zum Modelljahr 1981 bekam auch das Coupé GL eine Bronzeverglasung, jedoch ohne den Grünkeil der GT-Modelle in der Windschutzscheibe.

Anfang Modelljahr 1982 bekam das Audi Coupé GL einen neuen Motor gleicher Leistung von 75 PS, die jedoch nun aus 1.8 Liter Hubraum geholt wurde.

Das neue Triebwerk bedeutete eine Drehmomentsteigerung auf 138 Nm bei 2500 U/min, was einen Gewinn an Laufkultur und Elastizität bedeutete.
Wie bisher standen auch hier für die Kraftübertragung das serienmäßige 4-Gang-Schaltgetriebe sowie (als Mehrausstattung) ein 4+E-Getriebe
oder die bekannte Dreigang-Automatic zur Verfügung.

Das Coupé GL bekam nun (analog zum Coupé GT) serienmäßig eine mit Hochdruck arbeitende Scheinwerferreinigungsanlage
sowie den vorher aufpreispflichtigen beleuchteten Make-Up-Spiegel in der Beifahrersonnenblende.

Dafür entfiel die bisher serienmäßige Bronzeverglasung wieder, gegen Aufpreis war nun jedoch eine grüne Wärmeschutzglasung zu ordern.

Als Erkennungsmerkmal blieb dem 75 PS Coupé allerdings nach wie vor das Fehlen des Front- & Heckspoilers,
auch die Montagebohrungen für diese Teile waren nicht vorhanden.

Bei der Innenraumgestaltung erfuhr das GL Coupé dieselben Modellpflege-Maßnahmen, die zeitleich im Audi 80 Einzug hielten:
Polster und Türverkleidungen wurden umgestaltet, der Karoveloursstoff blieb jedoch gleich.
Die Kopfstützen wurden eckiger, die Zierleiste auf der Armaturentafel musste nun ohne die dünnen Chromlinien auskommen.
Zudem änderte sich der Heckklappen-Schriftzug: anstelle des bisherigen „Audi C“-Schriftzugs stand nun nur noch „Audi“ auf der linken Seite.

Der Basispreis betrug nun 19.560,- DM.