Vorfacelift & Nachfacelift

Das augenscheinlichste Facelift für die B2-Modellreihe kam zu den Werksferien August 1984.
Die einzelnen Modelle durchliefen während ihrer Produktionszeit allerdings auch mehrere "kleinere" Facelifts, von denen noch die Rede sein wird.

In Fankreisen haben sich für eine grobe Abgrenzung der Modelle vor & nach dieser umfangreichen Modellpflege
mittlerweile die Kürzel VFL und NFL eingebürgert.

Für alle B2 von Produktionsbeginn nach den Werksferien 1978 bis 1984 steht das Kürzel VFL.
Für alle B2 nach den Werksferien 1984 bis zum Ende der Produktion steht das Kürzel NFL oder FL.

Die augenfälligsten Unterschiede für die "schnelle" Identifizierung:

Audi 80 VFL: lange, flache Rückleuchten bis zum Kennzeichen hin.
Audi 80 NFL: große Rückleuchten ähnlich dem Audi 100/200 C3 + tiefere Ladekante.

Audi Coupé VFL: schmale Stoßstangen + rot/gelbe Rückleuchten
Audi Coupé NFL: breite Heck- & Frontschürze + schwarz getönte Rückleuchten (außer US-Version)

Trivia: obwohl die NFL-Modelle durch die wesentlich kürzere Bauzeit per se seltener sind,
machen sie heute eher die Mehrheit der "Überlebenden" aus - sie hatten durchweg Innenkotflügel in den vorderen Radkästen,
waren besser konserviert, hatten oft schon geregelte Katalysatoren und nicht zuletzt - sind es eben die jüngeren Autos.

Erste Modellpflege nach den Werksferien 1980 (MJ´81):

- das zweifarbige Armaturenbrett entfällt
- der Streifenvelours-Stoff entfällt
- die helle Kofferraumverkleidung wird anthrazitfarben
- die "kleine" Mittelkonsole mit Ablagefach erhält ihr endgültiges Aussehen
- die Schalter rechts und links neben dem Kombiinstrument erhalten eine griffgünstigere Form
- die Motoren mit Unterbrecherkontakt werden umgestellt auf TSZH

Zweite Modellpflege nach den Werksferien 1981 (MJ´82):

- die Modelle L,LS,GLS entfallen und werden durch die Modelle C,CL,GL,CD ersetzt
- die bisher verbauten 13" -Stahlfelgen des VW Golf I mit eckigen Aussparungen werden ersetzt: der Typ 81 bekommt "eigene" Stahlfelgen mit leicht ovalen Aussparungen.
- die Edelstahlleisten in Front- & Heckscheibendichtung des 80ers werden durch Kunststoffleisten mit eingegossenem Alustreifen ersetzt.
- die geschwärzten Edelstahlleisten in Front- & Heckscheibendichtung bei Coupé & Urquattro entfallen und werden durch Vollgummi-Dichtungen ersetzt.

Dritte Modellpflege nach den Werksferien 1982 (MJ´83):

- die Doppel-Rechteckscheinwerfer bei Coupé und Urquattro werden durch Breitbandscheinwerfer mit senkrechter Streuscheibe ersetzt.
- die Kunststoffleiste zwischen den mittleren und dem rechten Lüftungsgitter enfällt
- der Audi 80 quattro erscheint

Vierte Modellpflege nach den Werksferien 1983 (MJ´84):

- neues Vierspeichen-Lenkrad für alle Modelle
- Entfall der Eco-Anziege im Kombiinstrument
- neue Sitzverstellung & Gurtschlösser
- Kunststoff-Innenkotflügel in den vorderen Radkästen für alle Modelle
- die Felgen erhalten in Basisaustattung die neuen "Aero"-Radvollblenden

Fünfte (sog. "große") Modellpflege nach den Werksferien 1984 (MJ´85):

- die gesamte Front mit Scheinwerfern, Blinkern und Kühlergrill wird leicht angeschrägt
- der Kühlergrill hat weniger und dafür größere Rippen
- der Chromzierrat entfällt zu großen Teilen.
- die Stoßstangen vorne + hinten werden voluminöser und reichten nun seitlich bis zu den Radausschnitten
- der Audi 80 bekommt ab CC-Ausstattung einen Frontspoiler in Wagenfarbe
- beim Audi Coupé entfällt das zweifarbige Design der Karosserie
- Audi 80 und Coupé erhalten große Front- & Heckschürzen, die im unteren Bereich mit Strukturlack in Wagenfarbe lackiert sind
- breite Zierleisten aus schwarzem Kunststoff führten das schwarze Band der Stoßstangen in der Seitenlinie fort und ergeben so eine umlaufenden Gürtellinie
- Das Audi Coupé bekommt neue Heckspoiler: als Fünfzylinder den Flügel des Urquattro, als Vierzylinder einen flachen & hohlen Kunststoffspoiler
- beim Fünfzlinder-Coupé entfällt die schwarze Folierung der Heckklappe unter dem Spoiler
- alle Coupés (außer US-Version) erhalten schwarz getönte Rückleuchten sowie ein ebensolches Leuchtband
- Audi 90 und Coupé erhalten (außer US-Version) neue, angeschrägte Breitband-Scheinwerfer, Blinker + Nebelleuchten wandern in die Frontschürze(außer US-Version)
- der gesamte Innenraum wird überarbeitet, neue Stoffmuster, Materialien und Kunststoffe halten Einzug
- Vier- und Fünfzylinderversionen erhalten ein jeweils eigenständiges Armaturenbrett-Design, das sich auch in Schaltern und Tachohaube fortsetzt
- der Audi 90 erscheint, womit der Audi 80 nur noch als Vierzylinder lieferbar wird
- der Audi 80 quattro ist nur noch als Vierzylinder lieferbar
- der Audi 90 quattro und das Audi Coupé quattro erscheinen

Im Juli 1986 endete die Produktion des Audi 80 und 90 als B2 für den europäischen Markt, das Coupé wird bis zum Modelljahr ´87 angeboten.
Auch der Audi 4000 wird für den Export noch bis zum MJ´87 weiter produziert.

Der Urquattro bleibt bis zum Modelljahr ´92 als längster B2 in Produktion.